PROYECTO.
SE PROPONE TRONCAL DESDE COMAS HASTA CHORRILLOS
Se adquirirán ómnibus articulados con capacidad para 160
pasajeros
Unidades poseerán cuatro puertas, similares a un vagón
de metro
LUIS SANTOLALLA HUERTO
El reloj marca las 12.00 del día. Desde hace 15 minutos, una
fila de autos que se forma delante de nosotros hace lento el tránsito
en el cruce de las avenidas Carlos Izaguirre con la carretera Panamericana
Norte. La mezcla de automóviles particulares y de transporte
público hace imposible descongestionar el embotellamiento que
se presenta en la vía. El Metropolitano, sistema de transporte
público promovido por la Municipalidad de Lima, promete cambiar
esta realidad que se vive a diario en distintas arterias de la capital.
El problema es causado por una serie de factores que no permitieron
solucionarlo durante muchos años. Sin embargo, Protransporte,
entidad encargada del proyecto, parece haber reparado en estos detalles.
El gerente de comunicaciones y vocero de la institución, David
Hernández, explica que los vehículos de transporte público
comparten la vía con los particulares, y sus paraderos están
en la mano derecha de la vía, donde las viviendas y comercios
tienen sus garajes y estacionamientos.
“Todo
esto hace que el tránsito sea lento. El Metropolitano propone
establecer un corredor segregado en el medio de la pista por donde los
buses puedan circular sin ser obstaculizados por los vehículos
privados.” Este rediseño otorgará a los pasajeros de transporte
público, que representan el 80 por ciento de personas que viajan
en la capital, mayor celeridad. Protransporte asegura que cruzar la
ciudad de Lima, desde Comas hasta Chorrillos, demandará sólo
45 minutos de viaje. La operación sería imposible de ejecutar
con el actual parque automotor. Por tal motivo, se decidió adquirir
ómnibus articulados con capacidad para 160 pasajeros, que tendrán
una ruta troncal y buses alimentadores. Asimismo, sus puertas de ingreso
y salida se ubicarán en el lado izquierdo, para coincidir con
la ubicación de la estación o paradero, lo que evitará
el congestionamiento.
Los ómnibus tendrán 18 metros de largo y contarán
con plataformas a nivel de paradero, por lo que ya no se necesitarán
escaleras; esto representa un ahorro de tiempo. “Las unidades poseerán
cuatro puertas, similares a un vagón de metro. Las personas no
subirán una a una, sino que grupos enteros entrarán y
saldrán del vehículo en corto tiempo.”
Solución. Por su parte, el director nacional de Urbanismo del
Ministerio de Vivienda, Luis Tagle, afirma que la implementación
del nuevo sistema de transporte es parte de la solución que necesita
el sector.
“Si hay algo que ha matado al transporte urbano es la poca importancia
que se le ha otorgado, por eso cada vez es de menor calidad.” Opina,
además, que otras troncales similares a ésta deben establecerse
a futuro para solucionar por completo el problema del transporte en
la capital. “Tener una serie de líneas de tránsito muy
bien manejadas permitirá que se despeje la ciudad y se pueda
viajar con tranquilidad en un sistema cómodo.”
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