Presidente
de Pro Transporte reconoce preocupación del BID y Banco Mundial.
Experto cree que demora es mayor y dice que proyecto ya cuenta con estudios
En
el 2002, en la campaña electoral para la Alcaldía de Lima,
el actual burgomaestre Luis Castañeda ofreció resolver
el problema del transporte urbano en un plazo de tres años con
la instalación de un tren que iba a unir Chosica con el Callao
y posteriormente Ancón y Pucusana.
En cambio, su oponente, el entonces alcalde Alberto Andrade Carmona,
que iba a la reelección, proponía un sistema de ómnibus
de gran tamaño, al que bautizó como Lima Bus, el mismo
que contaba en ese momento con la mayor parte de los estudios e, incluso,
con el financiamiento por parte del Banco Interamericano de Desarrollo
(BID) y el Banco Mundial. Cuatro años después y a ocho
meses de que termine el actual período municipal, el transporte
sigue caótico y el proyecto del tren ya fue dejado de lado, mientras
que el de los ómnibus recién operaría en una primera
etapa a fines del 2007.
Alberto Aching Ashuy, presidente de Pro Transporte de la Municipalidad
de Lima, admitió que había una demora de año y
medio en la construcción del corredor de ómnibus de gran
capacidad que unirá Chorrillos con Comas a lo largo de una vía
exclusiva de 34 kilómetros. Esa obra debió comenzar en
junio del 2004, tal como lo anunció en febrero de ese año
el alcalde Castañeda, cuando firmó el convenio con el
BID, mediante el cual dicho organismo se comprometió a prestar
45 millones de dólares para dicho proyecto. Otros 45 millones
de dólares los prestaría el Banco Mundial.
Sin embargo, el vicepresidente del Centro de Investigación y
de Asesoría del Transporte Terrestre, Lino de la Barreda, cree
que el retraso es superior a los dos años, con el agravante de
que ese proyecto ya tenía estudios.
Aching reconoció que tanto el BID como el Banco Mundial habían
estado preocupados por la demora en la ejecución del proyecto,
pero aseguró que dichos organismos habían comprendido
que el retraso se había debido al cumplimiento de las 24 condiciones
que ellos mismos habían impuesto para continuar con el desembolso
de los recursos. Aunque no ahondó en explicar esas obligaciones,
refirió que una de ellas era la culminación de los estudios
definitivos.
LICITACIÓN
EN SETIEMBRE
Asimismo, Aching anunció que entre setiembre y octubre --no dio
una fecha fija-- saldrá a licitación la construcción
de la vía exclusiva que unirá en un primer momento Chorrillos
con la futura Estación Central, por la que circulará el
servicio de transporte metropolitano. Asimismo, aseguró que las
obras comenzarían a fin de año o a principios del próximo,
mientras que esa primera etapa funcionaría a fines del 2007.
En declaraciones a la prensa, luego de inaugurar el Primer Encuentro
Empresarial del Transporte Público, el presidente de Pro Transporte
anunció que a fin de mes se empezará a desmontar los monumentos
y toda la infraestructura urbana existente sobre el Paseo de los Héroes
Navales para empezar la construcción de lo que será la
futura estación central.
Anunció que en 90 días --tampoco señaló
fecha exacta-- saldría la licitación para la entrega en
concesión de la operación del tren eléctrico desde
Villa El Salvador hasta la avenida Grau.
Álvaro Gastañaduí Ramírez
GREMIOS
CREEN QUE LOS ESTÁN 'MECIENDO'
Los transportistas consideran que la Municipalidad de Lima los está
"meciendo" con los plazos para modernizar el transporte urbano
en la ciudad, pues siempre los está postergando. El gerente de
la Central de Transporte Urbano de Lima, David Quintana, se quejó
ayer de la postergación de la publicación de las bases
para la licitación del servicio de ómnibus que operará
por el corredor exclusivo para unidades de gran capacidad que unirá
Chorrillos con Comas.
Quintana criticó que Pro Transporte haya diferido por 30 días
más la publicación de las bases con el objeto de recibir
más sugerencias, cuando ese paso --según él-- ya
fue superado. Explicó que por falta de una licitación,
los transportistas no eran sujetos de crédito ni podían
iniciar ninguna negociación para participar en ese proceso.
Por su parte, el presidente de Pro Transporte, Alberto Aching, aseguró
que el proceso de licitación de las unidades que circularán
por el corredor exclusivo no estaba atrasado y explicó que se
estaban realizando una serie de estudios para concluirlo. Refirió
que desde hoy su organización iba a publicar en su web --www.protransporte.gob.pe--
las pre bases para recoger las opiniones y sugerencias de los sectores
involucrados en el transporte urbano.
EL
BID Y EL BM FINANCIAN OBRAS
La construcción del corredor para el transporte urbano entre
Chorrillos y Comas costará 135 millones de dólares, que
serán financiados por partes iguales por el Banco Interamericano
de Desarrollo, por el Banco Mundial y la Municipalidad de Lima.
?El sector privado también participará en este proyecto
con 76 millones de dólares de inversión, que serán
destinados a la adquisición de unidades de transporte y a la
operación del sistema.
?El 20 días llegarán a Lima dos ómnibus de muestra
de los que importarían los transportistas. Serán traídos
desde China, usan gas y serían para 180 pasajeros
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