Hay
señalización para el transporte urbano pero no para los
peatones. s vecinos piden que se refuerce la seguridad en los alrededores
La medianoche de ayer, la Municipalidad de Lima, entregó dos
de los seis by pass con los que contará la vía expresa
de Grau. Desde esa hora, el tránsito entre los jirones Leticia
y Antonio Raimondi, entre las avenidas Abancay y Manco Cápac,
fue clausurado, y los vehículos fueron desviados hacia los jirones
Ayacucho y Andahuaylas.
Estos planes de desvío fueron diseñados y difundidos para
los choferes de transporte público. Fueron hechos solo por y
para ellos y muchos peatones ignoraban los detalles.
Si bien el plano contempla la ruta que deben seguir los buses, obvia
los paraderos para los transeúntes. Ayer por la mañana,
mientras la policía de tránsito enfrentaba una congestión
de seis cuadras en el jirón Andahuaylas, decenas de disipados
peatones interrogaban a los efectivos de seguridad ubicados en la avenida
Abancay, sobre las zonas donde podían esperar sus vehículos
de transporte urbano.
-Para salir del Centro de Lima, en Ayacucho, para entrar, en Andahuaylas,
decía con seriedad un policía en el cruce de las avenidas
Grau y Abancay.
- ¿Pero para irme a Gamarra?, --insistía, perdida, una
señora.
- Camine, señora, camine dos cuadras hacia arriba --respondía
el suboficial y se iba.
La pregunta volvía a los oídos de cualquier efectivo parado
en los alrededores. Consultado sobre el tema, Armando Molina, asesor
de la Empresa Municipal Administradora de Peaje (Emape), explicó
que hasta antes del cierre de este tramo de las avenidas Abancay y Manco
Cápac, las personas solían esperar sus rutas en cualquier
parte de la vía.
"Los transeúntes van a poder tomar sus carros en cualquiera
de las esquinas", comentó y reconoció que el concejo
metropolitano no ha contemplado dentro de sus planes, paraderos oficiales.
LADRÓN
A LA VISTA
A la falta de orientación se suma la ya mentada inseguridad.
A pesar de la presencia policial custodiando los trabajos, la inseguridad
acecha en cada cuadra de Grau. Ayer, un grupo de delincuentes, en las
narices de la policía, quiso ingresar a las obras para robar
los cables de luz y telefonía rellenos de cobre. Los efectivos
tuvieron que solicitar refuerzos a la comisaría de Cotabambas
para frenar el ingreso de los vándalos.
Si estas escenas se suman a la cotidianidad en zonas protegidas, en
otros sectores, la presencia de los 'carteristas' ha comenzado a preocupar
a los comerciantes. "Faltan policías y serenos. Esta zona
es muy insegura. Y ahora, con el tráfico, es peor. Si antes la
gente no venía a comprar porque los trabajos dificultaban el
acceso, ahora no lo harán por la presencia de rateros",
se quejó Elena Quispe, dirigente de la Asociación de Pequeños
Comerciantes del Sur (Apecosur), uno de los gremios que representa a
los vendedores de esta arteria.
INTERPROVINCIALES
No obstante, la señora Quispe cree que si se incrementa el patrullaje
policial y municipal, se refuerza la difusión de los planes de
desvío y se establecen paraderos autorizados, se podría
mantener el orden y la seguridad.
No necesariamente es así. Los dirigentes de la Asociación
de Empresas de Transporte Urbano de Lima, señalaron que adicionalmente,
la Dirección Municipal de Transporte Urbano (DMTU) debería
regular la presencia de las empresas de transporte interprovincial ubicadas
en la avenida Andahuaylas.
"Salen a la hora que quieren e interrumpen el libre tránsito.
Esas empresas deberían funcionar fuera del centro de la ciudad.
Además, otro punto que se debería replantear es la presencia
de ambulantes en la zona", comentaron.
Tienen razón. A lo largo de los jirones Ayacucho y Andahuaylas,
los vendedores de comida, discos piratas y ropa han tomado parte de
las pistas, haciendo más estrechas aún las ya angostas
cuadras de estas calles.
Armando Molina, informó que en los próximos días
la policía garantizará la seguridad en las esquinas de
Andahuaylas y Ayacucho, lugares, donde según él, los peatones
podrán esperar sus vehículos mientras duren las obras,
es decir, hasta que se concluya toda la vía expresa de Grau.
OBRAS
QUE DEMORAN
Hasta ahora esta vía expresa es más un proyecto que una
realidad. La culminación de los trabajos ha sido postergada en
varias ocasiones.
Primero, en octubre de hace dos años, la Municipalidad de Lima
anunció que la obra estaría lista en marzo del 2005, luego
la pospusieron por nueve meses más, después, para febrero
del 2006 y, ahora último, se comprometieron a culminar los trabajos
en julio de este año. Sin embargo, a simple vista, aún
falta mucho trabajo por hacer.
EN
PUNTOS
De vía congestionada a una vía rápida
Más de 2 mil unidades
La Dirección Municipal de Transporte Urbano (DMTU) precisa que
por la avenida Grau circulan más de 2.200 unidades de transporte
público autorizadas (organizadas en 50 empresas). El número
de vehículos informales superaría el millar.
Nueva vía expresa
El proyecto señala que la nueva vía expresa tendrá
un total de diez carriles (cinco en cada sentido: tres para el transporte
público y dos para el particular). Se estima que estas pistas
soportarán un flujo de 70 mil vehículos por día.
El cálculo de los beneficiados alcanza el millón de personas.
ENTREGARÁN
OBRAS SIMILARES EN NICOLÁS DE PIÉROLA Y CANGALLO
"En los próximos meses estaremos entregando los by pass
de Nicolás de Piérola y Cangallo", dijo ayer Armando
Molina, asesor de la Empresa Municipal Administradora de Peaje (Emape),
tras precisar, una vez más, que las obras de la vía expresa
de la avenida Grau estarán listas, a más tardar, durante
las últimas semanas de junio o las primeras de julio. "La
primera quincena de julio la obra ya debe estar al servicio de la población",
comentó.
El funcionario de Emape detalló también que al puente
peatonal instalado en el jirón Paruro se sumará el que
colocarán, las próximas semanas, en el jirón Abtao.
A las quejas expresadas por la representante de un grupo de comerciantes
de Grau, Elena Quispe, sobre lo difícil que es cruzar ahora los
jirones Ayacucho y Andahuaylas, Armando Molina respondió que
se reforzará la presencia de la policía de tránsito.
TAMBIÉN
MANCO CÁPAC
Como se recuerda, la inversión del Concejo Metropolitano en esta
obra supera los 59 millones de soles.
Asimismo, estiman que el número de beneficiados con la vía
rápida alcanzará el millón.
Paralelamente a las obras en la vía expresa de Grau, el pasado
viernes las máquinas empezaron a remover la vieja capa asfáltica
de la avenida Manco Cápac, en los alrededores del cruce de esta
arteria con la avenida Isabel La Católica, en La Victoria.
Esta avenida será rehabilitada luego de casi 30 años de
olvido. Explicaron que los cambios estarán acompañados
de una completa remodelación. Se apostará por una nueva
iluminación, mejoramiento de la semaforización, reconstrucción
de la berma central y restauración de las áreas verdes,
comentaron las autoridades.26/04/06 FUENTE: EL COMERCIO PG:
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